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        贛江特大橋
        贛江特大橋
        一、項目概況
        昌贛客運專線位于江西省中南部,北連江西省會南昌市,南接江西重鎮贛州市,銜接昌九城際、滬昆客專、向莆、贛龍、贛韶、井岡山等鐵路,輻射贛中南主要大中城市;是規劃京九客運專線的重要組成部分。該線自南昌樞紐引出,沿既有京九通道向南延伸,經宜春市所轄的豐城、樟樹,吉安市及其所轄的新干、峽江、吉水、吉安、泰和、萬安,由興國經贛縣至贛州市,線路全長415.165km。全線設車站13個,橋隧比69.6%。該線為客運專線鐵路,設計行車速度250公里/小時,預留行車速度350公里/小時,采用電力牽引。正線線間距5.0m,橋上鋪設無砟軌道。
        本線線位自北向南,分別于吉水縣、泰和縣、贛州市三次跨越贛江,其中贛州贛江特大橋為全線跨度最大的橋梁。
        贛州贛江特大橋主橋橋位位于章水、貢江兩江匯合口下游1.9km,位于既有贛江公路大橋上游1.1km。

        工程地理位置圖
        二、監測內容
         
        本橋監測項目一覽表
        監測大項 一般要求監測的詳細項目 本橋是否
        監測
        備  注
        橋址環境監測 塔頂、跨中
        環境溫濕度 跨中、塔內、箱內
        外部荷載
        作用監測
        列車信息(車速、車號等) 該橋通行車輛及車速基本固定
        斜拉索溫度 選擇部分斜拉索
        主梁溫度 主跨、主跨1/4、次邊跨、邊跨
        橋塔溫度 中上塔柱結合處、中下塔柱結合處
        地震及船撞 橋下航道尚不繁忙、地震動峰值加速度≤0.1g
        結構安全性能監測 橋梁整體性能監測 豎向位移 主跨、主跨1/4、次邊跨、邊跨
        塔頂位移 塔頂設測點
        梁端轉角 最大梁端轉角0.14‰
        梁端縱向位移 梁端設測點
        不均勻沉降 主橋樁基為柱樁
        結構風致振動或車橋耦合振動 主跨、主跨1/4設測點
        橋梁局部性能監測 鋼混結合部的應力 鋼混結合段
        疊合梁最不利受力截面的應力 主跨、主跨1/4、距跨中112m處
        混凝土梁最不利受力截面的應力 輔助墩墩頂、邊跨跨中
        橋塔最不利受力截面的應力 中上塔柱結合處、中下塔柱結合處
        索力 全部斜拉索
        軌道結構監測 道床板、底座板溫度 主跨,主跨1/4
        鋼軌-道床板相對位移、道床板-底座板相對位移 主跨,主跨1/4
        道床板、底座板內鋼筋應力 主跨,主跨1/4
        梁端鋼軌伸縮調節器及伸縮裝置 梁端鋼軌伸縮調節器區
        視頻監測 表觀狀態視頻監測  
        行車狀況視頻監測 梁端設測點
        航道視頻監控 橋塔下橫梁設測點
        伸縮調節區及軌道監測 梁端設測點
        全橋狀況視頻監測 塔頂設測點
         
         
         
        本橋施工監測的主要內容如下:
        1)變形:主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移;
        2)應力:結合梁、橋塔應力;
        3)溫度:溫度場及指定測量時間塔、梁、索的溫度變化;
        4)風力風速:上部結構施工期間對風力風速進行測試;
        5)索力:斜拉索索力。
         
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